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電液伺服曲軸疲勞試驗(yàn)機(jī)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)曲軸上所受到的相應(yīng)載荷，自動(dòng)控制系統(tǒng)，提供可靠、穩(wěn)定的系統(tǒng)控制，以及完備、高效、穩(wěn)定的系統(tǒng)保護(hù)。試驗(yàn)采用夾具上某一定點(diǎn)的加速度值作為力載荷控制參數(shù)，因?yàn)檫@樣引起的載荷系統(tǒng)誤差最小。在實(shí)際工作中允許通過調(diào)節(jié)中間放大環(huán)節(jié)使傳感器的電壓輸出量直接表示成為載荷值（稱為歸一化處理）。

電液伺服發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸疲勞試驗(yàn)臺(tái)主要滿足QC /T 637-2000 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲疲勞試驗(yàn)方法》和QC/T 481-2005 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件》中的疲勞壽命等測(cè)試要求。

汽車氣缸墊疲勞試驗(yàn)機(jī)，氣動(dòng)缸墊疲勞試驗(yàn)機(jī) 主要用于汽車氣動(dòng)缸墊的疲勞性能測(cè)試。試驗(yàn)夾具與伺服直線作動(dòng)器、負(fù)荷傳感器與試驗(yàn)夾具連接螺桿處設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力環(huán)聯(lián)結(jié)方式，進(jìn)一步提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。

微機(jī)控制波紋管電動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)，機(jī)器主要原理是軟件控制電機(jī)通過電動(dòng)作動(dòng)器器帶動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)完成對(duì)試樣力的加載，來實(shí)現(xiàn)軸向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該機(jī)具有結(jié)構(gòu)合理、性能穩(wěn)定、操作方便簡(jiǎn)單，整機(jī)集成度高等特點(diǎn)。

PWS-1200汽車驅(qū)動(dòng)橋疲勞試驗(yàn)機(jī)用于商用車驅(qū)動(dòng)橋的疲勞性能測(cè)試。廣泛應(yīng)用于材料和零部件的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括材料和零部件的拉伸、壓縮、低周和高周疲勞等試驗(yàn)。

電液伺服鋼軌軌枕疲勞試驗(yàn)機(jī)主要依據(jù)鐵標(biāo)TBT3109-2005而研制的專用機(jī)型，廣泛應(yīng)用于鐵道用鋼軌（特重型、重型軌和標(biāo)準(zhǔn)鋼軌）的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，增加其他輔具，可做其他材料和零部件的拉伸、壓縮、低周和高周疲勞等試驗(yàn)。配置高低溫箱可進(jìn)行高低溫力學(xué)試驗(yàn)。

50KN電液伺服預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī) 50KN電液伺服疲勞加載試驗(yàn)系統(tǒng)主要由一套50kN伺服直線作動(dòng)器、一套恒壓伺服泵站、加載龍門框架、試驗(yàn)夾具、全數(shù)字單通道伺服控制器以及計(jì)算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗(yàn)軟件、其它必要的附件等組成。用于預(yù)埋槽道的疲勞測(cè)試。

微機(jī)控制電氣化鐵路槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)： TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》 TB/T《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗(yàn)方法》

電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)，電液伺服預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī) 主要根據(jù)TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》、TB/T《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)要求，用于預(yù)埋槽道的疲勞性能試驗(yàn)。

電液伺服鐵路預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī) 本設(shè)備即可做槽道本體的100萬次疲勞試驗(yàn)，也可以做預(yù)制在混凝土試塊中的靜承載力、位移試驗(yàn)和200萬次的疲勞試驗(yàn)。